Por redacción / La Jornada
Puebla, Pue. El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, reveló que 90 por ciento de los presidentes municipales que han tenido que separarse del cargo tras investigaciones ministeriales contaban con constructoras propias, señalando un esquema de contubernio y encarecimiento en la pavimentación de calles en administraciones locales anteriores.
Entre estos alcaldes estarían los hermanos Uruviel, Giovanni y Ramiro González Vieyra, ex alcaldes de Tlachichuca y San Nicolás Buenos Aires, respectivamente, quienes se encuentran en prisión tras ser acusados cometer presuntos delitos de cohecho, abuso de autoridad, enriquecimiento ilícito y desvío de recursos públicos.
Durante su conferencia de prensa, efectuada en la Ciudad de México, el mandatario estatal contrastó dicho esquema con el actual programa estatal de pavimentación mediante maquinaria especializada –llamados “trenes de pavimento”–, asegurando que este nuevo esquema reduce los costos de obra a una tercera parte.
Al referirse a las investigaciones en curso por parte de las autoridades de procuración de justicia en diversos ayuntamientos poblanos, Armenta Mier reveló “ahora que la Fiscalía ha hecho varias investigaciones con los ayuntamientos, resulta que, de los alcaldes que se han tenido que separar del cargo, el 90 por ciento son alcaldes constructores; es decir, tienen constructoras.”
El morenista criticó el esquema tradicional de obra pública que imperaba en la entidad, calificándolo de incurrir en anomalías, con el cobro de comisiones indebidas y sobrecostos.
“El modelo neoliberal es un modelo ‘calle moche’, por eso es que las calles son muy caras. En cada calle hay una comisión que beneficia a alguien, yo no voy a acusar a nadie, pero eleva el costo muy alto; y lo mismo en los municipios.”, señaló.
Reducción de costos y metas de pavimentación
Frente a este panorama, el titular del Ejecutivo explicó que la estrategia de su gobierno se basa en la adquisición directa de insumos, el reciclaje de materiales y el aprovechamiento de maquinaria pesada propia.
Sostuvo que a la administración estatal le cuesta “una tercera parte pavimentar calles y hacer carreteras” en obras de mantenimiento y nivelación, logrando hasta un 30 por ciento de ahorro directo por el uso de maquinaria institucional.
Ademas, destacó que el material fresado de las vialidades intervenidas no se desecha, sino que “se utiliza en caminos sacacosechas, y no se tira nada”.
Recordó que durante el programa piloto del año anterior se intervinieron 5 mil calles (4 mil en la capital y mil en tramos carreteros del interior), y proyectó alcanzar hasta 28 mil calles para este año mediante módulos de pavimentación, adoquinamiento y concreto hidráulico.
Finalmente, el mandatario afirmó que estas medidas forman parte de un modelo sustentable que integrará una fábrica de adoquín con lirio rescatado de la presa de Valsequillo para diversificar la infraestructura en los municipios de Puebla.
